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公司基本資料信息
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關(guān)于柴油發(fā)電機組的電容補償計算公式
單缸柴油發(fā)電機,即按氣缸數(shù)量分類時只有一個氣缸的柴油發(fā)電機。柴油發(fā)電機,是用柴油作燃料的內(nèi)燃機,將燃料燃燒釋放出的熱能轉(zhuǎn)化為電能或機械能的裝置。單缸柴油發(fā)電機維修時要注意消除平衡軸斷裂的原因?,F(xiàn)將導(dǎo)致平衡軸斷裂的有關(guān)原因總結(jié)如下:
第*、齒輪嚙合不良。平衡軸齒輪和與之嚙合的齒輪中軸線平等度超差,相嚙合的齒輪在傳動過程中發(fā)生卡滯,使平衡軸受到周期性的彎曲應(yīng)力,從而導(dǎo)致平衡軸疲勞斷裂。
第二、軸承松曠。所謂平衡軸軸承松曠,引起座孔不正常磨損的常見原因為發(fā)動機平衡不好,流動軸承運轉(zhuǎn)不靈活,平衡軸兩端座孔同軸度超差,平衡軸軸向游隙過大等。座孔磨損增大后,運轉(zhuǎn)平衡軸承受過大的沖擊負荷,導(dǎo)致平衡軸斷裂。
第三、裝配錯誤。在柴油發(fā)電機拆裝、維修過程中,有時會將平衡軸裝錯,例如裝正時齒輪時把正時記號裝錯了。這時平衡機警不僅不能起平衡作用,反而會引起更大的振動,從而造成平衡軸的斷裂。
柴油發(fā)電機組的電容補償?shù)挠嬎愎剑何囱a償前的功率因數(shù)COSФ1,負載消耗的電流量為︱1. 則︱1= 負載功率(KW)×1000 √3 ̄×380×COSФ1 則︱2= 負載功率(KW)×1000 √3 ̄×380×COSФ2 則所需補償?shù)碾娏髦禐棣?︱1-︱2 補償后的負載COSФ2。負載消耗的電流量為︱2 備用功率*0.9=常用功率。
電容補償技術(shù),當功率因數(shù)低于0.7時,供電局可拒絕供電。對于發(fā)電機而言,以310KW 為例,310KW發(fā)電機的額定功率為280KW,額定電流為530A,當負載功率因數(shù)為0.6時,功率=380×530×1.732×0.6=210KW,在機組為530A時,機組的柴油發(fā)電機很輕松,而電球己不堪重負,如負荷再增加,則需再開一臺發(fā)電機,如接入電容補償柜,讓功率因數(shù)達到0.96,則同樣的210KW的負荷,電流=210000÷(380×1.732×0.96)=332A,補償后電流降低了近200A,可以看見補償以后的經(jīng)濟效益。
機組型號 | TH7GF-LDE / TH7GF-LDE3 |
發(fā)電機 | |
頻率(HZ) | 50 |
*大輸出(kw) | 7.5 |
額定輸出(kw) | 7 |
額定電壓(V) | 220/380 |
功率因素(cosФ) | COSФ=0.8 |
絕緣等級 | B |
直流輸出(V) | 12V/8.3A |
相數(shù) | 單相/三相 |
電機形式 | 自勵磁,兩極,單相/三相電機 |
啟動系統(tǒng) | 電啟動 |
7米處噪音 | 72 |
燃油箱容量 | 16 |
持續(xù)工作小時 | 8 |
發(fā)動機 | |
動力形式 | 單缸,四沖程,風(fēng)冷柴油機 |
缸徑×行程(mm) | 92×75 |
燃油 | 0#(夏天) -10#(冬天) -35#(嚴寒) 輕柴油 |
潤滑油容量(l) | 1.65 |
燃燒系統(tǒng) | 直噴式 |
尺寸 | |
包裝尺寸(mm) | 980*560*700 |
凈重(kg) | 165 |
為了人身安全和電力系統(tǒng)工作的需要,要求柴油發(fā)電機組采取接地措施。平常接地目的的不同,一般分為工作接地、保護接地和保護接零三種。
第*:工作接地
電力系統(tǒng)由于運行和安全的需要,常將中性點接地,這種接地方式稱為工作接地。工作接地有下列目的:
降低觸電電壓。在中性點不接地的系統(tǒng)中,當一相接地而人體觸及另外兩相之一時,觸電電壓為相電壓的1.732倍。而在中性點接地的系統(tǒng)中,觸電電壓就降低到等于或接近相電壓。
迅速切斷故障設(shè)備。在中性點不接地的系統(tǒng)中,當一相接地時,接地電流很?。ㄒ驗閷?dǎo)線和地面間存在電容和絕緣電阻,也可構(gòu)成電流的通路)不足以使保護裝置動作而切斷電源,接地故障不易被發(fā)現(xiàn),將長時間持續(xù)下去,對人身不安全。而中性點接地的系統(tǒng)中,一相接地后的接地電流較大(接近單相短路)保護裝置迅速動作,斷開故障點。
降低電氣設(shè)備對地的絕緣水平。在中性點不接地的系統(tǒng)中,一相接地時將使另外兩相的對地電壓升高到線電壓。而在中性點接地的系統(tǒng)中,則接近于相電壓,故可降低電氣設(shè)備和輸電線的絕緣水平,節(jié)省投資。同時,中性點不接地也有好處。第*,一相接地往往是瞬間的,能自動消除,在中性點不接地的系統(tǒng)中,就不會跳閘而發(fā)生停電事故;第二,一相接地故障可以允許短時存在,這樣,以便尋找故障和修復(fù)。
第二:保護接地
保護接地就是將電氣設(shè)備的金屬外殼(正常情況下是不帶電的)接地,宜用于中性點不接地的低壓系統(tǒng)中。我們可以分析一下電動機的保護接地。
當電動機某一相繞組的絕緣損壞使外殼帶電未接地的情況下,人體觸及外殼,相當于單相觸電。這時接地電流(經(jīng)過故障點流入大地的電流)的大小決定于人體電阻和絕緣電阻。當系統(tǒng)的絕緣性下降時,就有觸電危險。
當發(fā)電機某一相繞組的絕緣損壞使外殼帶電而外殼接地的情況下,人體觸及外殼時,由
于人體的電阻與接地電阻并聯(lián),而通常人體電阻遠大于接地電阻,所以通過人體的電流很小,不會有危險。這就是保護接地*保*人身安全的作用。
第三:保護接零
保護接零就是將電氣設(shè)備的金屬外殼接到零線上,宜用于中性點接地的低壓系統(tǒng)中。
再以電動機為例,當電動機某一相繞組的絕緣損壞而與外殼相接時,就形成單相短路,迅速將這一相中的熔絲熔斷,因而外殼便不再帶電。即使在熔絲熔斷前人體觸及外殼時,也由于人體電阻遠大于線路電壓,通過人體的電流也是極為微小的。
同時注意,發(fā)電機組中性點接地的系統(tǒng)中不采用保護接地。